随着插电式混合动力汽车市场逐渐火爆，15-20万级的A级插电混动市场已经成为了各大车企“混战”的必争之地。在这一市场，“先起跑”的比亚迪占据领先地位，但已不是一家独大，特别是在A级SUV细分领域，比亚迪迎来了真正的对手。

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根据吉利公布的最新数据显示，吉利银河L7上市第二个月便迅速突破“万辆大关”，7月销量达更是到了10058辆。

这个成绩意味着什么呢？要知道，纵使近年来越来越多的车企布局A级插电混动市场，但是比亚迪宋系列依旧牢牢“垄断”市场。而除宋之外，市面上再未有一款插电混动SUV进入“万辆俱乐部”。直到吉利银河L7一炮而红，突破万辆大关，最终打破了除宋之外久无爆款的尴尬。并且，目前吉利银河L7仍处于产销爬坡期，1万辆只是一个开始。

正所谓透过现象看本质，那么问题来了，吉利银河L7销量快速破万的背后，到底做对了什么呢？

复刻比亚迪成功学，并且吉利银河做得更好

复盘比亚迪在混动市场的“成功学”，除了在市场的先发优势之外，在技术上，比亚迪也很早建立了护城河优势。特别是DM-i超混系统和刀片电池两大王牌技术，解决了新能源车诸多痛点。比如DM-i解决了纯电车的续航焦虑，同时还有比日系混动车更出色的能耗表现，而刀片电池则缓解了消费者对新能源车的安全焦虑。

凭借着先发优势+技术优势，比亚迪抢得了先机，并且在混动市场迅速做大做强。但是，先起跑不一定就等于跑得远。至少我们从吉利银河L7的市场热销和成长速度，看到了其后来居上的可能性。而这背后，同样离不开吉利强大的技术加持。

首先，对标比亚迪的DM-i超混系统，吉利银河L7采用了吉利新一代“雷神电混8848”动力系统和业界首创的３挡DHT混动变速箱。这套“黄金组合”在吉利银河L7上取得了令人惊艳的成绩。

在动力方面，搭载吉利新一代“雷神电混8848”动力系统的吉利银河L7零百加速仅需6.9秒，而宋PLUS DM-i的百公里加速为8.3秒。油耗方面，吉利银河L7纯电续航115公里版本的馈电油耗为5.23L/100km（WLTC工况）。而作为比较，宋PLUS DM-i纯电续航110公里版本的馈电油耗为5.3L/100km。换言之，在油耗基本一致的前提下，吉利银河L7拥有更强劲的动力表现。

而且，得益于3挡变频混动电驱的搭载，即便在亏电状态下，吉利银河L7也能实现高速驾驶的动力爆发，做到全域动力不失速。也就是说，相比于比亚迪DM-i这样的单挡插电混动技术，在3挡变频混动电驱的搭载下，吉利银河L7可以实现性能与节能的同时兼得。

再来看新能源用户最关心的电池安全。比亚迪推出了刀片电池，并喊出不起火、不冒烟、不爆炸的口号，确实打动了不少消费者，也让众多车企意识到电池安全的重要性。也正因如此，吉利推出了银河系列专属的神盾电池安全系统。

这套技术通过对电芯、电池包和电池模块全方位的安全防护，并且将电磁辐射、底盘托底冲击和热失控/电池寿命使用过程中可能遇到的各类问题，都纳入到安全防护系统中，以此带来强大的电池安全性。

在上市前，搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7，就通过了一系列严苛的试验，并且远超行业标准。例如海水浸泡试验，行业标准是半个小时，吉利浸泡了24小时，取出静置观察2小时，未发生泄露、起火、爆炸等现象；外部火烧试验，国标要求是直接燃烧70秒+间接燃烧60秒的，神盾电池安全系统的测试标准是直接燃烧105秒+间接燃烧90秒，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。通过比国标更加严苛的安全测试，展现了神盾电池系统在行业的领先水平。

比亚迪在混动市场能够取得成功，DM-i超级混动和刀片电池两大技术功不可没。而如今，在混动和电池安全技术领域，吉利银河L7则拿出了比DM-i动力性能更强的新一代“雷神电混8848”动力系统，以及安全性超越刀片电池的神盾电池系统。吉利银河看似复刻比亚迪的成功学，但是在技术上却要又比对手做的更强，这也是吉利银河L7能够热销的重要原因所在。

高价值低价格，是吉利银河L7的致胜之道

除了核心技术上的优势之外，吉利银河L7的另一大优势就是高价值。作为一款A级插电混动SUV，吉利银河L7低至13.87万元的起售价让不少人感到意外，毕竟之前很多人预测新车的价格会在15万以上。

要知道，同样是吉利的紧凑级SUV，博越L的起售价为12.57万元，两款车型的起步价仅有1.3万元的差价。因此，在“油电同价”的产品策略下，吉利银河L7吸引到不少原本购买燃油车车型的消费者。更重要的是，对比同级畅销的比亚迪宋PLUS DM-i，吉利银河L7无论是产品价格还是价值，都有更出色的表现。

首先，在价格方面，吉利银河L7（13.87-17.37万元）相比宋PLUS DM-i冠军版（15.98-18.98万元），整体价格便宜了约两万元。

其次，在产品力方面，吉利银河L7对比竞品也有更突出的优势。我们以两车价格接近的银河L7 PLUS（15.37万元）和宋PLUS DM-i冠军版旗舰型（15.98万元）为例。

在核心的动力上，吉利银河L7 PLUS搭载了1.5T发动机，纯电续航为115公里（CLTC工况），使用3挡DHT变速箱。而宋PLUS DM-i冠军版旗舰型搭载是1.5L自然吸气发动机，纯电续航为110公里（NEDC工况），E-CVT变速箱。直观的数据对比，吉利银河L7 PLUS硬件性能更强。

在年轻消费者关注的科技配置这边，银河L7 PLUS不仅拥有13.2英寸的中控屏，还有16.2英寸的副驾屏，而且搭载高通骁龙8155芯片。相比之下，比亚迪配备一块12.8寸的中控屏，内置芯片性能也有一定差距。所以，无论是屏幕大小、数量还是芯片性能，吉利银河L7 PLUS相比宋PLUS DM-i冠军版旗舰型都更占优势，能提供更前卫和流畅的智能科技体验。

最后，再看车身尺寸和空间方面，吉利银河L7的轴距达到了2785mm，而宋PLUS DM-i的轴距则为2765mm，乘坐空间同样小胜一筹。

由此可见，在比对手价格更低的前提下，吉利银河L7 核心动力有着绝对优势，科技配置也更加突出，在空间宽敞度上，吉利银河L7也比宋PLUS DM-i更加优秀。

事实上，通过打造高价值的产品力“降维打击”一直以来都是吉利的产品策略，这点在吉利“中国星”系列产品上已经得到充分验证。而吉利银河L7上，这种产品策略也得到了市场的积极回应，再次证明了吉利这一竞争模式的成功。

背靠吉利体系力赋能，助推银河L7热销

吉利银河L7能够快速走红，同样离不开吉利强大的体系力。受制于产能掣肘，很多车企在新车上市前三个月，产能往往都处在爬坡阶段，无法顺畅交付进而影响市场终端表现。而凭借强大的制造实力和品控实力，吉利银河L7真正做到了上市即交付。

在生产制造方面，吉利银河L7由吉利汽车集团占地面积最大、投资最多、工艺最先进、智能化程度最高的整车生产基地宝鸡工厂生产，这也是目前吉利集团下属最先进的4.0工厂。在这座超级智能“黑灯工厂”里，焊接工序100%自动化生产，整个工厂可以实现24小时不间断无灯生产，实现“人机隔离、机器换人、人睡机不睡”，其生产制造工艺水平在全世界范围内都属一流水准，从而最终保证吉利银河L7能够快速交付。

不仅如此，在销售渠道，吉利银河的布局速度也是快到飞起。今年5月底，吉利银河L7正式上市并且交付，6月初便同时开业225家门店，随后不到2个月时间内又新增189家，如今这个数字已经突破400家。而根据规划，吉利银河年内将实现700家门店的规模。

同时，吉利银河在上海、杭州、北京、广州、成都规划开设品牌中心，承担全国培训中心、用户活动中心和线索分发中心的职责。

可以看到，吉利银河L7在秀产品力的同时，还实打实的秀了一把体系力。背靠吉利的体系力赋能，在产能、销售两大层面，为银河L7的热销提供了强大的后盾。其实，不只是吉利银河L7，包括极氪品牌同样也得益于吉利体系力的赋能，得以快速在高端新能源市场打开局面。

写在最后

可以看到，吉利汽车在新能源领域的深耕已经实现全面开花，其中极氪已经在高端新能源市场站稳脚跟，而吉利银河则在中端新能源市场后来居上。随着吉利银河L7入市时间的积累，必将继续抢占主流A级插混SUV市场的腹地。

值得一提的是，吉利银河另一款产品银河L6也即将到来。和吉利银河L7不同的是，吉利银河L6定位为紧凑型家轿。而相同之处则在于，吉利银河L6也诞生e-CMA智能电混架构，搭载吉利新一代8848雷神插混动力系统以及神盾电池安全系统，新车预计今年第三季度上市交付。

虽然产品定位各不同，但是在相同架构和核心技术的加持下，两款产品在智能化、性能等方面产品素质大体相同。而且，考虑轿车的价格区间往往比同级SUV更低，吉利银河L6的定价也更让人期待。

未来可以预期的是，随着吉利银河第二款产品银河L6的到来，组成属于吉利银河的“轿车+SUV”CP，将继续加速巩固吉利在新能源市场的优势，并且将与比亚迪“秦宋”CP在竞争同发展，共同助力中国新能源汽车产业领跑世界。

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