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市政道路的修建，本就是为了方便市民通行，疏解交通，提高市民生活品质和城市形象。然而，在海口，有一些未移交的市政道路却变成了“露天停车场”。

比如，秀英区药谷一横街海鑫城小区门口道路，长期被周边4S店车辆占道停放，交警部门反馈，该道路不属于市政道路，无法管理，而高新区也称自己无执法权，在居民多次投诉后，仍没得到解决。当然，这样道路变“停车场”情况，在海口龙华区长康家园北侧、在金鹿花园三期和融创海口壹号南区中间、西海岸某小区附近也都有出现。据了解，这些道路中有的是没能完成移交的新建道路，或已建了两三年仍未完成移交的道路，记者咨询了有关部门，均表示暂时无权管理。

可无论是没能移交的新道路，还是多年未完成移交的道路，出现今天这样道路变“停车场”的现状，显然是背离了修建市政道路的初衷，在给居民添堵的同时，也令人感到痛心。毕竟，那都是真金白银的公共投入，没能及时发挥作用，无论如何都是一种难言的损失。

那这些未移交道路的交通到底该归谁管理？出路到底在哪儿？

要知道，交通是现代城市的血脉，血脉畅通，城市才能健康发展。城市在加快建设城市道路的同时，让道路保质保量、尽快移交使用更是重中之重。当大量未移交道路成了“露天停车场”，虽是方便了车主，可也严重扰乱了交通秩序，给市民出行生活带来不便，这是不容回避的现实问题。说一千道一万，即便是尚未移交，交警部门和地方政府也应当联合多方实地考察，想办法从根本性解决这一民生难题。

此外，未移交道路变成“露天停车场”现象，其实也并非无解。从国内一些城市同类问题的处理看，关键在于建设单位、交警部门、政府等几方能否凝心聚力。比如，摸排导致未移交的真正原因，以“查破促”的智慧和决心，通过设立工作专班强力推动道路尽快完成移交。再如，协调交警部门提高路面见警率，加强对严管、重点路段的巡查整治，也可督促建设单位履行主体责任，避免违停扰乱交通秩序等等。

唯有如此，才能让道路回归原本的用途，真正做到便民、利民，不断跟上海南自贸港快速建设对城市交通发展的需要。（南海时评评论员 寇振宁）（寇振宁）

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